采用液压作为动力的优点:

1、动力性能好。众所周知，挖掘机，起重机有很多采用液压作为动力的，也就是因为这个特点。

2、传动简便。可以通过电气系统来控制液压泵的流量来调节液压缸伸缩的速度。因此省却了普通电机链条等传统传动方式需要减速机，需要中间传动的缺点。

3、能源消耗低，（仅仅局限于简单的升降横移车库）电机仅仅负责车位上升阶段的电力供应，下降阶段可以采用液压缸自行回落。以上为厂家宣传，其实在下落的过程中如果电机不运动，也是做不到的，但是却可以作为厂家销售时的宣传策略。

4、成本低廉。由于节省了中间动环节，因此使得这种车库制造成本要低于传统的电机链条类车库。这种设备迎合了一些要求低价的房地产开发用户，因此在该类用户中具有一定的小众市场。

采用液压作为动力的缺点

正是这些缺点，可能使得液压类车库在将来的一定时间内，必然是处于小众市场，甚至有可能随着市场的愈来愈透明，用户对于设备的了解而被边缘化。

1、冬季问题。液压作为动力就不得不面对冬季液压油的凝固趋向问题。液压油的凝固会使得系统的运行极不稳定，出现震颤现象，影响设备使用稳定相。举例：且不说北方的气温对液压设备的影响，即使在南方，西子奥迪斯有一款液压直升梯，在冬季都会出现这种状况，因此停掉！本人亲历，绝非危言耸听。（该梯在西子奥迪斯老工厂内）。相对于南方比较温暖的天气，北方动辄零下十几度的天气，液压不出问题才怪了。这也就是为什么我们在室外基本是哪个看不到液压驱动的车库的原因。

2、定位不准确。液压作为驱动方式，定位不精确，容易发生故障。

3、设备尺寸偏大，对地形要求高。由于必须预留液压缸，液压系统的运行空间，所以液压驱动的车库，外形尺寸要比传统典籍链条车库外形尺寸要求大。而对于寸土必争的车库行业来说，外形太大，无疑将自己置于了很尴尬的境地，也使得设备的适应性边的很低。

4、载车板窄，不容易泊车。外形尺寸大，是由于相关附属设施占用了空间，这就必然造成了同样尺寸，液压驱动的车库载车板要窄。因此，载车板变窄，使得用户使用不方便，车库使用友好度降低。

5、液压停车设备后期维护费用高。液压驱动式立体车库成本低廉，可以赢得一定的小众市场，但是由于以上所述的以及正在叙述的后期维护成本过高问题，成了他的致命硬伤。