从装有完成，然后再投入使用，这期间自验是承建方必须做好的第一道关卡的是一个立体车库项目。这份报告，它既是给甲方看的交代，更是为自己留存的技术底账。结合我们四川莱贝停车设备有限公司多年以来的安装经验，有关2柱机械式立体车库自验最应该盯紧的几个环节，我将其拆开来讲，期望能助力同行少走些弯路。

土建和预埋件有没有被忽略的隐患

2柱结构朝向基础的平整度呈现出极度敏感的态势。众多项目出现问题的情况并非出于设备自身本体，而是源自地面沉降或者预埋钢板发生倾斜。自验的首个步骤务必借助水平仪去复核预埋板的标高差值、将其左右偏差严格控制在5毫米范围之内，且前后倾斜幅度不得超过3度。并且要敲除预埋板周边的水泥保护层，凭借肉眼去检查有没有出现空鼓这一状况。要是预埋板的底部处于悬空状态，那么螺栓在受力时会逐渐出现松动现象，在半年之内立柱肯定会变歪。四川莱贝停车设备有限公司所遵循的标准流程是针对每一块板开展拉拔测试，倘若获取的数据无法抵达设计规定的值就必须进行返工处理，这个环节绝对不能省略。

立柱垂直度怎么测才算严谨

立着的柱子竖起来好像看着挺容易，然而风的载荷以及长期一直存在的动载全都得依靠它来承担。千万不能凭借肉眼去吊线，一定要使用经纬仪或者靠尺才行。单独一根立柱的垂直度误差按照国家标准是允许千分之一的，但是对于两柱结构而言最好是控制在8毫米以内，并且这两根柱子的相对着的高差更加得把它压低到3毫米以下。我们曾经碰到过在现场焊接完成之后才发现立柱并不平行，载车板放上去摇晃得极为厉害的情况。自己检验的时候要模拟载重时的状态，将空车板升到中位和上位各个角度每次都测量一回，钢结构弹性发生变形之后得到的数据才会是真实的工作状态。

提升链条和钢丝绳怎样才算调到位

最常出现故障的 2 柱车库，是车板左右表现出不平情况。状况并非源于配件质量差劲，只因安装之际链条松紧未能调节至一致。进行自验时，要在空载以及 1.2 倍额定载荷这两种工况条件下，分别针对载车板四角的离地高度展开测量。一旦左右高差超出 10 毫米，那么用户在停车的时候就会察觉到车身呈现倾斜状态，时间持续久了还会致使链条出现跳齿现象。该车库的老钳工，即四川莱贝停车设备有限公司的老钳工，存在一种土办法：于链条处于张紧状态时，借助手对中间链段加以按压，下沉量把控在 10 到 15 毫米最为理想，太紧的话会致使销轴容易断裂，太松则会出现掉链情况。钢丝绳也要检查有没有绞劲，空载升降时看绳股有没有旋转打结。

防坠落和安全光电还有哪些坑

机械车库出现伤人事故，主要是在安全装置失效的时候。进行自验时，不应仅测试光电开关是否通电，而是要用真实障碍物从不同高度以及不同角度进行遮挡，以此查看车板能否立刻急停。防坠落挂钩一定要做跌落试验，先把载车板升至顶部，经过人为脱开挂钩后，检测板子下落距离是否会超过20毫米。有些工地处于赶工期的状态，挂钩弹簧未调出充足预紧力，震动稍微大些便自行弹开。另外存在一个限位开关触发位置的细节，务必要确保车板停准后，挂钩能够完全落入卡槽，若只挂一半则是重大隐患。

当你于自验立体车库之际，依你来看哪一个关键之处会颇为容易地暴露出那种即便经过返工处理了可依然并未被彻彻底底解决掉的奇特状况，欢迎到评论区域去展开交流探讨，要是感觉这篇文章具备作用的话那就请点个赞，以便让更多的同行能够瞧见。